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独家对话石国清:上海3万余辆国五车待清,有经销商面临倒闭风险

作者: admin 时间: 2019-05-31 16:17 点击:

  国五车“堆积如山”

  不少经销商面临倒闭风险

  记者丨黄辛旭

  距离全国15个省市正式实施“国六”排放标准的日子越来越近,面对国五库存车“堆积如山”,有经销商淡定认为总有出路,也有经销商陷入库存难清的恐慌之中。

  “当前,上海汽车经销商的国五库存车还有3万余辆,一个月的时间难以清除完毕,不少经销商压力过大,面临倒闭风险。”5月30日,上海市汽车销售商业协会秘书长石国清在接受《每日经济新闻(博客,微博)》记者独家采访时呼吁,相关部门和主机厂应给予汽车经销商帮助,助其平稳渡过过渡期。

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  “卖一辆亏一辆”

  Q

  目前上海市国五车的库存情况如何?

  石国清:据我们5月中旬的初步统计,上海经销商总共还有3万余辆国五库存车。前4个月,上海汽车经销商库存系数在1.5~2之间,自主品牌的库存情况更为突出,库存系数已远超2。(根据国际同行业通行惯例,库存系数> 1.5表明库存达到警戒水平;库存系数>2.5表明库存过高,经营压力和风险都很大。)目前,经销商通过打折销售等各种方法清库存的效果并不明显,到7月1日开始实施“国六”排放标准,经销商很难清完“国五”库存车。

  Q

  为了清库存,车企和经销商都给出了极大的优惠政策,为何终端市场的反应并不明显?

  石国清:如今消费者更加年轻、理性,车辆价格大幅下降虽具有吸引力,但不少年轻消费者更会考虑保值率。这种情况下,他们更愿意一步到位选择符合国六排放标准的车型,目前消费者已进入到持币待购的观望阶段。

  Q

  目前车企有没有对上海地区的经销商给出针对性的解决措施?

  石国清:直到现在没有车企给出比较有效的解决方案,甚至有些车企还在向经销商继续拨发非“国六b”排放标准的汽车,并根据之前制定的商务政策计划进行返利考核,这就加大了经销商的运营压力。

  Q

  目前全国有15个省市计划在7月1日实施国六排放标准,但仍有很多地区在执行“国五”标准,为何厂家不选择向非“国六”排放标准地区多拨发“国五”车型?

  石国清:这15个省市是经济发展较快区域,也是乘用车销售的重点区域,部分厂家认为这些地区对“国五”汽车的消化能力更强,这就造成了在即将实施“国六”排放标准的地区,“国五”库存反而居高不下的情况。(根据中国汽车流通协会统计数据,执行国六排放标准的15个省市在2018年乘用车销售约为1500万辆,占全国乘用车总销量的65%。)

  Q

  在调研过程中,您有没有注意到上海地区经销商的亏损情况?

  石国清:具体品牌的情况不便披露,但经销商现在的终端销售价都是低于进价,卖一辆亏一辆。不过,哪怕亏损卖出去也比7月之后无法上牌变成一堆“废铁”更好。

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  “国五”车为何堆积如山?

  Q

  尽管各省市已提前通知执行“国六”排放标准的时间,为何会有如此多的“国五”车?

  石国清:首先是大环境不佳,车市增速仍在下滑。其次是厂家的反应速度有些慢,这与厂家的工厂排产周期也相关,工厂备产涉及的面比较广,所以不少厂家还在继续生产并向经销商拨发非“国六b”排放标准的汽车。

  此外,上海地区通知执行“国六”排放标准的消息滞后,上海地区的经销商真正接到通知是4月底,在此之前不少经销商还保持着“侥幸”心理,认为会有“国六”排放标准的过渡期。

  Q

  与之前“国四”切换“国五”相比,此次“国五”向“国六”切换的形势是否更为严峻?

  石国清:这次“国五”向“国六”切换和之前“国四”切换“国五”的情况完全不同。“国四”切换“国五”时,政府前期就通知各地经销商可以有3个月时间将店里“国四”车型进行备案和开票,这次完全没有。彼时上海等个别地区率先实行“国五”排放标准,可以将“国四”车型转移到其他地区。如今,有15个省市同时实施“国六”排放标准,转出难度也增大不少。

  Q

  目前上海地区经销商对“国六”排放的心态如何?与其他地区相比,上海地区的经销商处境如何?